Raymarine IPS
Raymarine
Conçu pour une intégration aux systèmes de barre motorisée sur la base du bus CAN, le système Raymarine SPX CAN réalise la convergence des technologies du pilotage automatique et de la propulsion.
A l'aide de la technologie AST (technologie de barre avancée) éprouvée, le smartPilot CAN assure une tenue de cap ultra précise et stable et des changements de route en douceur, en collaboration avec le système de propulsion à barre motorisé SPX CAN.
Les protocoles de communication du bus CAN permettent le contrôle du système de barre motorisée SPX CAN par une interface à câble unique. La technologie éprouvée SeaTalk de Raymarine offre aux propriétaires des bateaux une large gamme de pupitres de commande ainsi que l'intégration continu aux systèmes d'instruments et d'écrans multifonctions Raymarine. De plus, le pilote automatique comporte une interface analogique (+ ou -10 Volts) pour les sytèmes de propulsion à turbine (Kamewa).
-Technologie Steer-By-Wire (pilotage par réseau)
-Interface Bus CAN- Pilote automatique simplifiée
-Technologie de barre Avancée (SmartPilot AST)
-(+ ou - 10V Kamewa)
Interface Volvo Penta recquise.
Tension d'alimentation 12 ou 24Volts
Consommation sortie moteur 10Amp
Unité de puissance: Système CAN
Dimensions L307x H195x P70mm
Mode de fixation sur cloison
Connexions en entrées: compas fluxgate, capteur d'angle de barre, NMEA0183, SeaTalk, SeaTalkng/NMEA2000, CAN, accusé de réception de commande.
Connexion en sorties: NMEA0183, SeaTalk, SeaTalkng, suivi de + 10V à -10V, requête de commande.
Inclus dans le Pack: un calculateur de route SPX avec mini-Gyro intégré, et un compas fluxgate.
Boîtier de commande (en option).
